Il Concept Car Formula XL1, presentato da Volkswagen in anteprima mondiale al Quatar Motor Show, fino al 29 gennaio, vanta prestazioni da record dei Guinness diventando l’auto più efficiente del mondo: una risposta credibile alla mobilità del futuro. Il sistema ibrido che comprende un motore turbodiesel a due cilindri da 48 cavalli, e un motore elettrico, vanta emissioni di CO2 di appena 24g/km, malgrado una velocità massima di 160 km orari. La vettura si avvale anche dei progressi fatti in Formula 1, con una struttura monoscocca in fibra di carbonio rinforzata da polimeri, e un peso complessivo di soli 795 kg. Le porte ad ala di gabbiano della biposto agevolano salita e discesa. L’accurato studio aerodinamico con una coda stretta affusolata, e le ruote posteriori completamente coperte per evitare la turbolenza dell'aria, ha consentito di ottenere un Cx di soli 0,186, ossia 2,5 volte inferiore a quello della Golf. Risultato? Un consumo record di 0,9 litro ogni 100 km! Il debutto sul mercato della XL1 è previsto nel 2013.
Il Concept Car Formula XL1, presentato da Volkswagen in anteprima mondiale al Quatar Motor Show, fino al 29 gennaio, vanta prestazioni da record dei Guinness diventando l’auto più efficiente del mondo: una risposta credibile alla mobilità del futuro. Il sistema ibrido che comprende un motore turbodiesel a due cilindri da 48 cavalli, e un motore elettrico, vanta emissioni di CO2 di appena 24g/km, malgrado una velocità massima di 160 km orari. La vettura si avvale anche dei progressi fatti in Formula 1, con una struttura monoscocca in fibra di carbonio rinforzata da polimeri, e un peso complessivo di soli 795 kg. Le porte ad ala di gabbiano della biposto agevolano salita e discesa. L’accurato studio aerodinamico con una coda stretta affusolata, e le ruote posteriori completamente coperte per evitare la turbolenza dell'aria, ha consentito di ottenere un Cx di soli 0,186, ossia 2,5 volte inferiore a quello della Golf. Risultato? Un consumo record di 0,9 litro ogni 100 km! Il debutto sul mercato della XL1 è previsto nel 2013.
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1 commento:
Due posti? Mammamia. Bello il muso, la coda affusolata mi piace meno ma immagino sia fondamentale per ridurre la resistenza indotta dai vortici che tutte le macchine si lasciano dietro. Certo se, con un motore così piccolino, costasse pure meno...
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