Nel quadro di ricerche e prospettive per il treno del futuro, la
SNCF, la società delle Ferrovie francesi, ha dato l’incarico al gruppo parigino
AREP, di studiare un nuovo concept di treno per i viaggi quotidiani dei tanti pendolari, che si recano per lavoro dalle banlieues di Parigi. AREP è già impegnato sul fronte della progettazione di stazioni per le Ferrovie francesi, vanta quelle del
TGV Mediterranée di Avignon, Aix en Provence e Valence, nonché la nuova stazione del TGV Est di Strasbourg che sarà inaugurata il mese prossimo. Su questa linea Est è stato battuto recentemente il record mondiale di velocità su rotaie con 574,8 km/h. Il design di questo nuovo tipo di treno proposto da AREP prevede un alternarsi di vetture con funzioni differenziate, e una libera circolazione di tipo open space lungo tutto il convoglio. Il nuovo treno è concepito come uno spazio di vita conviviale, dove il viaggiatore può scegliere il modo di effettuare il suo tragitto a bordo, grazie alla diversità degli spazi: vetture salotto e bar con larghe aperture vetrate, per approfittare pienamente del paesaggio, vetture con sedute differenziate e personalizzate. La carrozza di testa offre al primo piano invece, una spettacolare vista panoramica grazie alla sua cupola trasparente. Le finestre delle vetture sono sostituite da grandi oblò rotondi.
Nel quadro di ricerche e prospettive per il treno del futuro, la SNCF, la società delle Ferrovie francesi, ha dato l’incarico al gruppo parigino AREP, di studiare un nuovo concept di treno per i viaggi quotidiani dei tanti pendolari, che si recano per lavoro dalle banlieues di Parigi. AREP è già impegnato sul fronte della progettazione di stazioni per le Ferrovie francesi, vanta quelle del TGV Mediterranée di Avignon, Aix en Provence e Valence, nonché la nuova stazione del TGV Est di Strasbourg che sarà inaugurata il mese prossimo. Su questa linea Est è stato battuto recentemente il record mondiale di velocità su rotaie con 574,8 km/h. Il design di questo nuovo tipo di treno proposto da AREP prevede un alternarsi di vetture con funzioni differenziate, e una libera circolazione di tipo open space lungo tutto il convoglio. Il nuovo treno è concepito come uno spazio di vita conviviale, dove il viaggiatore può scegliere il modo di effettuare il suo tragitto a bordo, grazie alla diversità degli spazi: vetture salotto e bar con larghe aperture vetrate, per approfittare pienamente del paesaggio, vetture con sedute differenziate e personalizzate. La carrozza di testa offre al primo piano invece, una spettacolare vista panoramica grazie alla sua cupola trasparente. Le finestre delle vetture sono sostituite da grandi oblò rotondi.
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